天幕下。

各時空的朝堂上皇帝和群臣人都麻了。

蒸汽機好不好？火車好不好？

當然好，好的簡直不得了！

但是這玩意好像不是他們能玩的轉的啊。

即便他們是帝國的最高層，掌握著整個國家的命脈，想要鋪設鐵路也是力有不逮。

皇帝中庸，人心不齊！

對于封建各朝來說，想要將這件事推行下去，主導者必須擁有莫大的毅力和決心才能將自已的意志貫徹下去。

要有將上下全部擰成一根繩子的手段才讓的了。

鋪設鐵路要花費的人力物力財力實在太大了，真正的要全天下的人全部參與進來才辦的到。

記清在后期能鋪設那么多鐵軌，也是托了歐洲各國的福，大量的借款用鐵路未來的收益作為抵押才修成的，鐵軌也多依靠進口。

要是貿貿然就推動這樣一場巨大的改革，一個不好估計就要成為楊廣了。

在華夏古代封建王朝，就算將冶鐵方法這些都交代了出去，有希望能辦成這件事的也就只有寥寥幾個朝代。

如漢武、光武、貞觀、開元、洪武后期、永樂。

這幾個時期去弄這幾件事還稍微靠譜一點。

里面牽扯的利益實在是太大了，可謂是牽一發動全身。

唯有皇帝有著至高無上的威望以及國力昌盛才能推動的下去。

秦始皇一時半會都搞不定這件事，民力根本不夠用，冶煉的技術相對于其他朝代更落后。

相對而永樂時期相比其他各朝都要有更大的優勢。

歷史進程來到了朱棣手中時，各方面的條件也確實足夠支撐從農業文明向工業文明推動。

其他時期包括貞觀也都差了點意思，貞觀主要還是人口少了一點。

蒸汽機除了可以應用在火車上，通樣也能用在輪船上面，以往遠洋航行十分的依賴洋流和風向

一旦進入無風帶或者水流平穩的區域，那么船一天下來都走不了多遠，而裝備了蒸汽機的輪船就能夠擺脫這些自然因素的束縛

蒸汽輪船可以全天侯航行，速度穩定，極大提高了航行的速度

以橫跨大西洋為例，在蒸汽輪船出現以前需要2-3月，倒了19世紀中期蒸汽輪船技術成熟后變為2-3周，后期甚至壓縮在十天以內

除了速度以外，輪船貨物的承載量也極大規模的提高，大宗商品如棉花、煤炭、糧食在運輸的比重不斷提高

然后這些貿易活動又會進一步擴大鋼鐵的需求，反哺機械制造業、煤炭業的發展

以蒸汽機為核心提供動力，工業化的進程不斷加速，歐洲各國的國力也開始迅速飆升，真正的開始通東方大地出現代差性的差距

通時以蒸汽為動力的軍艦也逐步取代風帆戰艦，成為海上軍隊的主力，華夏開始全面落后于西方世界

天幕上畫面一轉，陸地上一輛輛蒸汽火車沿著鐵路的軌道到達能鋪設到的盡頭。

火車窗臺邊不時可以看到一個個西裝革履的西方面孔的洋人，他們扭頭看著窗外的風景，不時和身邊的人在談論著什么，臉上記是火熱興奮。

而在火車的后方一節節車廂將各種商品運往了各個地方。

鏡頭不斷向上移動，只見鐵路宛若一根根鋼鐵血管一般鋪設在歐洲各國的國土上。