眾人猛地一驚，怔怔的看著王徵，雙眼精光閃爍，呼吸慢慢的開始急促了起來。

    崇禎神光閃爍，回憶著鄭和寶船的資料。

    寶船長四十四丈，闊一十八丈，船上九桅可掛十二張帆，桅桿高十一米，錨重有幾千斤。

    船有八層，最底層為壓艙石，中間第二、第三層則是兩個長八十米、寬三十六米的大型貨艙，用來裝貨和食物，第四層到甲板層是軍士們的休息區。

    甲板之上分為前后兩個部分，船頭前艙則是水手們休息的地方，船尾則是指揮中樞的舵樓。

    舵樓有四層，一層是醫官所在的醫務室，二層是官員和各國磔居住和工作的地方，三層是供奉媽祖諸神的神堂，四層則是指揮、氣象觀測、令旗聯絡等場地所在。

    寶船有幾個特殊的地方，一是船艙用隔艙板將整艘船隔成了數個艙，即便是有幾個漏水也不會影響到航行，更不會沉沒。

    其次則是采用‘層層厚板，疊積層累’的技術，增加承受縱向總彎曲力距，底板和甲板采用的是厚度一尺一寸到一尺三寸的木板，加大了船體的結構強度和抗撞性能。

    三是蚌殼玻璃，說是取蚌殼最平整的地方切割成整齊的長方形，經過精心打磨，光滑而平整，且極薄。

    工匠們將這些蚌殼安放到長寬度在六到七厘米之間的細細寶船木格窗上，用以白天的采光。

    四是采用硬帆結構，船帆沒橫桁，好處是八面來風都兜得住，有效利用多面來風。

    對這些，崇禎倒是沒有什么懷疑，以華夏幾千年發展出來的技術，問題不大，但這個尺寸他就很是懷疑了。

    按他重新修訂之前的明尺算，換算下來就是長一百三十八米，寬五十六米，長寬比只有二點四六六，解釋說是為了增加縱向總彎曲力距，無懼敵人撞擊，但怎么看都不大適合。

    排水量在一千萬斤到兩千萬斤之間，拋開船底所需的一百萬斤壓艙石外，可載貨物一千九百萬斤，

    這一點崇禎崇禎更是懷疑，說實話，一千萬斤是他所認為的極限了。

    可畢竟沒有寶船遺留下來，單憑記載，他也不好推斷。

    在他思索的時候，王徵看向眾人，聲音有些無奈：“諸位想什么呢？鄭和寶船一共就造了七艘，且都沒有遺留下來。

    資料和技術倒是記載的很清楚，可僅憑記載想造出鄭和寶船不是不行，但至少得十年以上的時間來摸索。

    最重要的是還要加裝蒸汽機，且不止一臺，如此大尺寸的東西只要改動一處，其他地方都需要跟著改，可謂是牽一發而動全身。

    而且據我推斷，這種大寶船不是最適合遠洋的，用鄭和寶船充當商船的想法諸位可以熄了。”

    眾人神色一暗。

    他們還想著未來數十上百的大寶船航行在海面之上的壯觀場景，據說鄭和下西洋時，船隊鋪滿了方圓十里海面，何等壯觀。

    可惜這個想法短時間內是不要想了。

    但王徵的下一句話卻是讓眾人精神振奮了起來。

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