三星集團的股份可以通過很多渠道進行獲取。這最方便和直接的就是從二級市場上面買入。

輕井澤集團是一家私有企業，還沒有上市。這沒有百分之一百，也超過了95%以上的股份都完全集中在自己老爸的手上面。

工藤美月直來直去道：“輕井澤集團既然想要投資新能源領域，那么為什么不投在日本舉全國之力研發的氫能源汽車呢？”

石原正雄微笑道：“你這一個問題問的好。氫能源比起鋰電池不但更加環保，而且還有更多的優勢。

日本在這一個領域上面的投入和研發是領先世界。不過，在我個人看來，氫能源領域還是存在有一些沒有突破的核心技術難題。

至今，日本相關的研發就是卡在了這些瓶頸上面。特別是氫能源汽車在推進商業化這一個階段就遠遠地不如當下已經能夠進行商業化量產的鋰電池汽車。

美國特斯拉在2003年成立之初，我就對它進行了特別關注。這么多年下來，我對于它的商業模式還是非常的認可。

特斯拉在不被看好，股價最低迷的時候，我卻對馬斯克伸出了援手。這不但讓其擺脫了破產倒閉的困境，而且還收獲了我們兩人之間的一個友誼。”

工藤美月深知，自己老爸的投資判斷總是異于常人。不過，他每一次都是對的。否則，輕井澤集團也不會做大做強。筆趣庫

他人需要二三百年的時間才能夠做到，而他只用了二三十年的時間就完成了。所以，自己老爸被日本財界和商界譽為千年難遇的奇才也就是這么一個原因。

工藤美月有一說一道：“據我所知，鋰電池電車在當初一度被人視作騙局。你怎么就特別看好呢？”

石原正雄侃侃而談道：“一直以來，人類對化石能源都有著危機感。眾所周知，地球上面的化石能源總有一天會被采光。

汽車一開始是只能夠吃汽油。后來，再開發出了天然氣也可以用作汽車的能源。再后來，生物能源也開始等上了舞臺。

玉米就是做為生物能源，也就是工業酒精的最好原材料。在我看來，汽車用電的時代已經到來。

這一個領域有著廣闊的市場，具有跨時代的革命性。新能源汽車比起傳統汽車的噪音更低，舒適度更高。

不但如此，比起傳統汽車而，電動汽車每年的保養費還很低。這些優點也是有目共睹。

當然，電動汽車也有不足的一些地方，就在于動力，以及充電等一系列問題上面。不過，我相信在不久的將來都會解決。”

他停頓了一下，接著又道：“環保還是電動汽車的一個最大賣點，也符合了當下環保的整個大趨勢。

減少污染才能夠讓我們的地球變得越來越好。反之，我們的地球就只會變得越來越糟糕。

我們輕井澤集團做出這樣一個跨領域的戰略性投資可不單單只是為了賺錢，而且還有對地球的保護出一份綿薄之力。”.x