事實上的確是這樣的，因為劉飛需要按照日本人的要求為他們設計小功率油耗比的發動機，雖然自己早就有了設計圖紙了，甚至試生產都已經開始了，但是若是不做出點樣子，以后自己的利益絕對就被既得利益團體分食干凈了。這些既得利益團體才是真正吃人不吐骨頭的家伙，他們一般是幾個已經占據了重要地位的壟斷結合體組成，例如波音、空客、龐巴迪和巴西航空工業這就是航空產業的既得利益團體，現在劉飛僅僅是勉強將自己的產業發展進去一點點，現在自己還未得到認可；普惠、羅爾斯·羅伊斯（也就是勞斯萊斯，不過在航空業當中應該稱之為羅爾斯·羅伊斯，這是某貼吧里面的理論）、通用電氣算是既得利益團體，若是加上國際發動機聯盟這個前三者的子公司的話，現在劉飛受到的制約還真是不少哦。

說實話，現在劉飛并不認為自己有跟既得利益團體分庭抗禮的資本，現在自己雖然看上去非常風光，甚至可以說是最成功的企業家之一。但是這些都是那些社會當中不謀其政的人的評價，只有真正的進入了商場才能明白什么才是真正的企業家。現在劉飛在企業方面最多算是小學僧，因為現在劉飛最大的依仗就是高科技，高科技的確是非常強大的，但是劉飛也要考慮其他的方面進項，否則的話自己的高科技自己可以用，但是若是自己的高科技不能使用了的時候，自己就哭都來不及了。

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歷經幾天幾夜艱苦卓絕的談判之后，雙方都有點疲倦了，甚至五十多歲的cto都有點快要睡著的趨勢。

盡管三菱治三郎才三十多歲，但是這絕對沒有劉飛修真者這么強大的經歷。劉飛可以不眠不休一直說上十天十夜，但是三菱治三郎可不一定能這么做。如果真的這么做了，三菱治三郎反而會落得一個下風。

三菱健太郎這時候粉末出場，以自己的威力命令三菱治三郎簽訂了這份合同，并且表示雖然會損失部分利益，但是三菱愿意跟劉飛一起同生死共進退。并且表示三菱將會努力成為劉氏國際集團最好的合作伙伴，希望雙方能夠有更深入的合作關系。同時指出了現在日本無疑是一個非常好的市場，憑借著劉氏集團產品的良好節能效果，在日本得到一個不錯的銷售業績并不是什么難事。

劉飛在私下里則是對此嗤之以鼻，若是自己遇到什么困難，恐怕上來第一個補刀的就是三菱吧？畢竟日本人非常陰險這可是全世界的人都知道并且深刻的明白的一個既定事實了，想當年能夠炸了美國的珍珠港還敢三線開戰的國家也就只有日本一個了。

（小日本在西邊打了種花家，在南邊往新加坡、印尼打，往東跟老美打了一仗。沒有往北打是因為1939年的諾門罕戰役把小日本鬼子打怕了。）

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合同簽訂完成之后，劉飛就命令自己的首席技術官回去組織生產，并且將會用漢莎貨運航空的飛機送到這邊來，現在劉飛的航空公司當中，飛貨運航空的貨機著實不多，而且運載量相對較少。一架fca610改裝的全貨機也僅僅是六百多立方米的載貨空間，這點點利潤簡直就是一種犯罪行為。事實上劉飛已經下定決心了，那就是將通勤飛機的項目編號更改為ffa-720，然后空出來的“310”編號另作他用——“fta-310”（feitransportaircrafttype310）。

fta-310是全新的六發動機貨運飛機，能夠攜帶五千多立方米的貨物，比現在最大的an-225大了將近兩千立方米。當然了，發動機功率是人家的接近兩倍。（an-225的發動機推力是一萬八千多lbf，劉飛的發動機是兩萬kgf，這其中的代換一下，1磅=0454千克）若是不能整出合適的大飛機，劉飛才應該去切腹以謝老逗比大神給自己的超級金手指。

劉飛接到了自己的首席人事官的電話，說是集團總部辦公室人員要罷工了，首席人事官雖然沒有點名原因，但是劉飛還是能夠隱晦的聽出來這很明顯是一次有預謀的事件。

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