說到這里，劉飛想起了那三個機組成員因為傷痛死亡之前的眼神，他們的眼神當中不是對死亡的恐懼，而是一種滿滿的擔心，對他們的乘客的擔心。

這是劉氏航空的一個教條，若是不能遵守的話，也就不可能成為飛行員加入機隊。

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新聞發布會的后半部分幾乎完全成為了劉氏集團產品質量過硬的宣傳片，因為劉飛帶著記者們現場將那臺發動機的輸油管摔了幾下之后重新安裝，甚至還打壞了一根風扇葉，然后這臺發動機被送往高速風洞，各位記者則是跟著前往了高速風洞。

將發動機在記者們的眼皮子底下裝在了風洞上之后，劉飛帶著喜歡飛機駕駛的記者來到了駕駛艙，這里也能看到那臺發動機的情況。

這是劉飛的發動機風洞，有一架只是少了機頭往后部分的fca611全真模擬機。（想到了老毛子冰球隊事件的時候直接就用真的tu-154測試……）

對照著啟動發動機檢查單進行一系列的檢查之后，劉飛開始向發動機當中注油并且啟動了發動機。

發動機的聲音不是非常健康的發動機的聲音，但是劉飛則是風淡云輕的提高了油門，將發動機的輸出設置為全推力。

雖然少了一根風扇葉并且有輸油管故障，但是因為輸油管質量過硬和風扇葉的備份設計，現在發動機僅僅是損失了9%的動力而已。

劉飛向記者們介紹道：“我們的fca611也將會采用這種型號的發動機，同時這款發動機也將會不斷的改進，今天這一臺是第一代產品，第二代產品很快就將會推出……第二代產品的特點就是可靠性高，我將會增加輸油管的數量并且安裝漏油監測裝置……”

新聞發布會在全世界幾乎是直播的（非洲黑叔叔、阿富汗、北棒除外），許多飛行愛好者都看到了這個，于是他們心中劉氏動力的產品質量過硬的種子已經種下了。

……

鷹醬家里，有著非常多的機場（據說總共大小機場一萬左右），私人航空愛好者也非常多，甚至還有家庭旅行機這種小型渦輪螺旋槳飛機。p&w的pt-6a渦輪螺旋槳發動機就是一種非常吃香的發動機，因為輸出推力竟然才僅僅的是740~1,970馬力，所以劉飛一直沒有進軍這個產業，因為這個產業實在是沒什么賺頭。

不過劉飛卻打算強勢進軍這個產業，至少要讓劉氏的銷路再擴大一些，現在航空市場不是那么好做的，要是市場飽和了的話，自己的產品沒有別的銷路，自己就有的哭了。

劉飛在這之前就已經開始設計了ffa310“空中國王”家用旅行飛機了，這也是劉飛和劉氏航空銷量非常大的機型之一。因為這飛機有著非常大的買方市場，同時有著非常多的好處，所以被稱為劉氏航空制造的一個里程碑。

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