慶功宴結束之后，劉飛就收到劉氏航空制造有限責任公司發來的消息：fca610v1原型機已經建造完成了由于安裝了比現在的747還要強大的飛f考慮經濟巡航的話，最高經濟巡航速度位080馬赫，碧波音737800行快005馬赫也就是其實多公里的速度。但是相比較之下，“翔鳳”卻比波音737省油搭載的人多，相信航空公司還是愿意選擇價錢都一樣但是性價比更高的“翔鳳”客機。

未經升級的“翔鳳”客機可以攜帶75噸貨物，當然這是不包括乘客行李的重量之后的載貨量，而若是專門的貨運標準型，甚至能夠攜帶30噸貨物。這完全能夠大大超過737的標準，甚至可以說是差不多達到波音757貨運型的標準了。

于是劉飛打算向空客學習，來一個航展。正好這時候種花家打算來個航展，于是劉飛便代表劉氏航空制造有限責任公司向這次航展報名。

而參加航展的正是劉飛的fca610v1原型機，實際上這架原型機只要稍稍改裝就能成為標準型的fca610200寬體支線客機。不過劉飛打算將這個作為企業文化之一來保存著，就像是波音七系。

九十七名乘客被邀請登上了這架飛機，其中包括幾名機長、民航局高層和少量飛行學院新生。

劉飛駕駛著飛機從炮臺市萊山國際機場起飛，飛往帝都的飛行表演地區進行航展。

由于這是還未取得適航證書的飛機，所以乘客并沒有直接搭乘這架飛機，而是選擇乘坐一架劉氏航空的波音737前往帝都。

波音737率先起飛，fca610緊隨其后，當737爬升到三萬英尺的時候，機艙當中的乘客驚訝的發現后面好遠的fca610竟然正在跟他們平行飛行，然后fca610加速到了巡航速度很快就將737甩在了后面。三天后，航空展正式展開了，來自全世界的數萬人前往帝都參加這個新興航空國家舉辦的第一次航空展，當然大部分人都是抱著看熱鬧的心理來的。只有一少部分人是來自世界各國的航空公司等等的地方前來的，最少的則是波音空客等等老牌子前來祝賀的人。

航空展是在最新修建出來的全新的帝都南苑國際機場進行的，而飛機起飛的機場則是在帝都的帝都國際機場。也就是說這是一堂非常短程的飛行，就像是某空客a320處女航就被某法航摔了那次差不多。

fca610設計得非常奇怪，尾舵是兩片的看了西北航空85號班機的波音747400突然感覺這玩意好厲害的感覺，rudderfai露re都能開回機場，升降舵和副翼本來應該一片的地方也都是兩片，液壓系統則是由三重備份作為后備操作系統的，真正主要的還是電動小馬達的電傳操控系統。由于有了apu、小風扇，一般來說即使是發動機全部熄火也不會有什么大的問題，根據劉飛的估計，這飛機至少能夠拿到etops90的授權，然后還能夠弄到etops120的授權資格。這樣fca610就能夠執飛更多的長航程航線，這樣的話將會大大開放飛機市場。

劉飛做完起飛檢查之后就將飛機滑行到滑行道上等待滑行道候機，前面還有一些軍民飛機正在準備起飛，劉飛的fca610是壓軸的，所以被放在最后起飛。

劉飛可以隨時從一個小的顯示器上看到自己想看的由種花家中央電視臺轉播的航空展。