盡管現在中國海軍裝備的sh4反艦導彈還非常原始，而且也不是后世里常見的那種有主動搜尋雷達的超視距反艦導彈，實際上這個sh4反艦導彈依舊只能依靠船只上的雷達來搜尋目標，并為發射后的導彈繼續提供引導數據，直到命中目標。

而這種不依靠自身進行搜尋和引導的導彈，也是四十年代的常規做法，畢竟雷達技術發展雖然迅速，但是也沒有能夠一下子就能跨越到了五六十年代，現在中國空軍為了給f12戰斗安裝雷達系統都還在絞盡腦汁呢，更別說把雷達裝進體積更小的導彈上面去了。所以不管是空軍裝備的s1防空導彈還是海軍裝備的sh4艦對艦反艦導彈還是說sk5艦隊防空導彈又或者是由岸基或者艦載機搭載發射的sg2空對艦導彈，都是這種模式：導彈本身是沒有搜尋目標功能，只能由發射平臺上的雷達提供引導數據。

不過即便如此，哪怕是再原始的導彈，它也是一種劃時代的武器，防空導彈不說了，s1和sk5防空導彈能夠打下兩萬米高度的作戰飛機。而反艦導彈的話，艦對艦的sh4還只能算一般，還得依靠船只靠近到二三十公里后發射。但是飛機裝備的sg2空對艦導彈，卻是既有有效。

sg2空對艦導彈，實際上就是1943年式航彈的改進版本，1943年式電視制導航彈是屬于無推力的自由落體航彈，武器操作員只能更改方向而已。但是現在海軍上的防空火力越來越強大，中國海軍自己的內部演習中，在雙方的戰斗機進行顫抖，攻擊機們有了最優化的攻擊窗口后，老式的b18俯沖轟炸機的突防率依舊低的嚇人，而更先進的b23俯沖轟炸機一樣好不到那里去。

不考慮到戰斗機的因素，只單純考慮軍艦上的防空火力和攻擊機之間的對比，以中國海軍內現在普遍裝備的全自動防空武器系統來說，不管是五寸還是四寸還是三寸又或者是四十毫米的高炮，都具備了全天候的全自動射擊能力，加上無線電近炸引信，使得飛機想要靠近艦隊上空并成功投彈成為了極為困難的事情。

別說傳統的飛機了，就連去年日`本人的神風攻擊機這種可以稱得上是‘人工導彈’的大規模精確攻擊都沒能夠打垮中美兩國海軍的艦隊防空圈。

所以在面對飛機突防越來越困難甚至是不可能的事情后，中國海軍則是開始考慮其他的攻擊模式，其中一個設想就是既然飛機突破不過去，那么就在艦隊防空火力射程外發射武器，而這就是sg2空對艦的由來了。

最開始是直接在1943年式電視制導航彈上加裝火箭助推器，但是后來發現效果不佳，就大規模改進，而且引導部分也是改換為雷達引導，不過由于這種新式的空艦導彈是一種全新的武器，海軍還得為他準備發射平臺，已經是陸續改裝了一部分b23轟炸機作為發射平臺，而這些改裝的b23轟炸機也是加裝了相應的雷達系統。

飛機裝雷達這種事情不是什么新鮮事情了，早在二戰初期中國就開始嘗試在飛機上加裝雷達，不過受限于雷達的體積以及技術方面的原因，雷達的裝備一直只局限在中大型飛機上，早期是用b18轟炸機，改裝雷達后，作為b18e雷達警戒機使用，用來外圍警戒搜尋海面敵軍的船只和潛艇，不過后期航空母艦的對決中已經是出現了低空突防的模式，這樣一來軍艦上的雷達對低空突防的飛機發現距離就只有三四十公里左右，這對艦隊防空造成了巨大威脅，為了解決這個問題，海軍加大了對b18e的裝備數量，同時研發換裝更加先進的雷達。

這一個時期的雷達預警機都有一個同樣的特地，不管是中國海軍還是美國海軍的，他們的雷達都是裝在飛機的下部，而不是和后期里在北部背了個大盤子那種。

而去年b23轟炸機陸續服役后，由于載重量和留空時間非常長，而且飛行性能非常優越，所以海軍不但把他作為常規俯沖轟炸機來用，而且還改裝為1943年式航彈和sg2反艦導彈的艦載機發射平臺，同時還改裝為雷達預警機，可謂是一機多用的典范了。

所以說，在1945年的中國海軍，作戰模式已經出現了極大變化，防空和護航由f11噴氣式戰斗機來完成，而攻擊則是由b23攻擊機發射電視制導航彈或者反艦導彈來完成，不再是和以前那樣直接俯沖扔航彈或者是由魚雷機冒險靠近發射魚雷的，這不是說b23做不了這些，而是b23的進行這些傳統手段攻擊的話，突防率實在太低。

這看上去也許只是小小的改變，航空母艦還是核心平臺，但實際上變化是極大的，1945年下半年的中國海軍和1944年第三次中日戰爭期間的中國海軍已經是兩碼事了，不可同日而語。

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