為了保障登陸部隊免受自殺式飛機的打擊，空軍和海軍聯合出動了高達五千架以上的各式戰斗機爭奪對馬海峽以及九州島和四國地區的制空權，盡管說這五千架戰斗機能夠有效的控制了當地的制空權，但是依舊有不少的漏網之魚突破戰斗機的攔截并撞擊中國船只。

十七號的時候，就有數十架日`本的自殺式飛機就是對中國的一個航空母艦編隊發起了進攻，這年頭日`本的神風自殺機根本就是一個人操導彈，如果讓他們成功突防的話命中率可是極高的。所以對日登陸作戰中，中國海空軍的戰略就是追求在地面上摧毀日`本的飛機，盡量不讓他們升空，不過哪怕是有著密集的對地轟炸機群對日`本的這些機場進行轟炸，但是依舊有不少的日`本飛機起飛并前往對馬海峽發動自殺式攻擊，這種時候就是考驗中國海軍防空能力的時候，借助于朝鮮以及鄰日`本九州島和本州島上的一些小島嶼上建立的大型地面預警雷達以及軍艦上自身裝備的預警雷達。一旦發現日本的飛機升空就會立即派遣戰斗機部隊進行攔截。

而由于為了避免被中國的雷達提前發現，日`本人是普遍采取低空突防的模式，因此攔截戰斗普遍發生在三千米以下的空域。

這個高度下，中國海空軍中的兩種以中低空性能卓越而著稱的f4h、f8g戰斗機戰果顯赫，一旦發生攔截作戰的話幾乎就是一面倒的屠殺，那些搭載了炸彈的神風自殺機本來就機動性不好，加上現在日`本的先進戰機幾乎損失殆盡，此時此刻被用來充當自殺式戰機的都是一些二線飛機甚至訓練飛機，別說帶了炸彈，就算是沒有帶炸彈他們也是打不過中國海空中性能最為卓越的戰斗機啊。

相對而在戰爭前中期作用巨大的f5e戰斗機卻是效果不算太過明顯，f5e戰斗機的中低空性能一直都是一般般，向來都是很少主動降低高度和日`本的戰斗機進行纏斗的，加上大量f12a戰斗機的服役，使得f5e戰斗機的高空優勢也是算不上太過明顯，不過f5系列戰斗機的巨大任務彈性讓他們也是得到了其他發揮的空間，除了繼續擔任高空戰略轟炸機的護航任務外，大量的f5戰斗機開始攜帶炸彈執行對地轟炸任務，和空軍的f6d一起擔任了對日`本地面戰術轟炸的主力。

盡管有著無數的戰斗機進行攔截，但是總會有日`本飛機成功突破戰斗機的攔截并抵達艦隊上空的，而這個時候就得依靠艦隊自身的防空炮火來擊落來襲敵機了。

不過這個時候，日`本人神風自殺機的優勢就是提前了出來，因為除非大口徑防空炮直接命中他們，不然哪怕是小口徑的防空火炮擊中了他們也無濟于事，因為這些神風攻擊機還會拖著受傷的機體直接撞擊軍艦。

如此情況下要么是用四寸或者五寸的大口徑防空炮在遠距離上把他們擊落，要么是在中距離上使用四十毫米防空炮把他們打的凌空爆炸，至于二十毫米防空炮的威力迅速下降，因為等到二十毫米防空炮開火的時候人家日`本人神風自殺機都到眼前了，不提射擊窗口過短導致了命中率問題，就算擊中了也很難給這些神風自殺機造成嚴重損傷，如果沒有把他們直接打的凌空爆炸或者讓他們重傷而改變航向的話，二十毫米防空炮哪怕是在最后關頭擊中了神風自殺機，但是效果也不會太大，人家往往是直接拖著濃煙和火光直接裝上了軍艦。

戰斗中華山號航空母艦被數架日`本自殺式飛機命中，雖然沒有沉沒但是引起大火卻是把華山號整個燒了個遍，猛烈的大火不但摧毀了甲板和機庫里的大量飛機更是把整個華山號燒的嚴重變形，最后中國海軍不得不棄艦并用自家驅逐艦發射魚雷將這艘重創已無修復價值的華山號送進了海底。

由此華山號也就成為了中國第一艘在戰爭中被擊沉的航空母艦！

華山號，乃是中國的第一艘專門設計并建造的航空母艦，設計之初標準排水量為一萬九千六百噸，采用了中國首創的右舷島設計，單層機庫，設計航速為三十節，于1919年開始動工，1921年完工并服役，成為中國第一艘服役的正式航空母艦，至今已經足足有二十三年的服役歷史，期間在二十年代和三十年代先后進行了兩次大規模改裝，包括更換動力機組，電子設備以及改進一些細節設計等，期間在三十年代后期的時候因為船體老化等因素曾經退出過一線，和黃山號一起轉為訓練艦，但是1940年隨著太平洋局勢緊張，盡管大量新式航空母艦造艦并先后服役，但是急需大量艦隊航空母艦的中國海軍再一次把華山號和黃山號進行了大規模的電子設備以及防空火力改裝，加裝大型雷達和火控雷達引導的防空炮系統，使得這兩艘老艦煥發新生繼續加入一線艦隊服役，并先后參加了東南亞戰爭以及第三次中日戰爭，在數個月前加入第二機動艦隊中參加了舉世震驚的奄美海戰，戰功顯赫。戰斗中被重創的華山號經過了緊張的兩個月修復后重新加裝了大量先進設備，包括更換更加先進的雷達系統等，修復后原定是分配到南太平洋地區的第一機動艦隊服役，但是隨著中國登陸日`本臨近，海軍還是把華山號分配到了第一艦隊中的第五機動艦隊，和嵩山號以及泰山號一起組成了第52分艦隊，在對馬海峽以及日`本海附近執行掩護登陸艦隊的任務。

這一次不幸遭到攻擊后戰沉，也是結束了華山號長達二十多年的服役生涯，為中國海軍的崛起事業奉獻了最后一絲力量。

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