因為搭載飛機越多，那么航空母艦上的調動指揮也就越麻煩，以目前中國海軍所面臨的威脅而已，并沒有犧牲整體航空母艦的調動指揮等性能來換取搭載更多艦載機的必要。

嵩山號1925年設計，1928年動工，雖然比同級艦泰山號晚開工數個月，但是在去年年末爆發中日戰爭后，負責施工泰山號的江南造船廠由于需要負責大量受損戰艦的維修工作，導致泰山號的施工進度有些延遲。而在青島海軍造船廠建造的嵩山號則是得到了充分的保障，并采用了戰時建造速度，去年的中日海空大戰剛結束呢，嵩山號就已經完成了主體工程并下水，然后進行了緊張的舾裝、試航，這些工作原本需要至少一年的時間來完成，但是在戰爭時期被快速壓縮，短短四個月就完成了舾裝、試航工作，隨后立即進入了海軍服役。

為了讓嵩山號快速形成戰斗力，中國海軍直接從現有的四艘航空母艦上抽調官兵進駐嵩山號，而艦載機聯隊則是要簡單的多，原本中國海軍就多了一個艦載機聯隊，現在剛好完整的進駐嵩山號。而考慮到不久后泰山號現在也已經下水，未來四個月內就會服役，所以海軍服方面也已經組建了第六艦載機航空聯隊，從各艦載機航空聯隊中抽調一部分老手，然后加上一部分新手組建新的艦載聯隊，并準備部署到泰山號上。

等海軍方面準備好后，屆時將會組建一支特大規模的艦隊實施對琉球的登陸作戰，不但會掩護陸軍在琉球上的作戰，海軍自身同樣也是希望著能夠憑借這一次的機會重創日`本海軍主力。

在海軍進行著琉球作戰準備工作的時候，朝鮮南部釜山，這里自從被中國攻克一來，作為朝鮮鐵路的終點，優良的港口，釜山具備了巨大的軍事價值，所以攻克了釜山后，這里就被中國軍方接受并作為了前進基地來`經營。

為了容納大量的飛機進入釜山，空軍將原本日軍使用的釜山野戰機場進行了大規模擴建，修筑了兩條長達千米的水泥炮彈，而且單單這一個機場還不夠，為了能夠短時間同時起飛大量作戰飛機，同時也是為避免機場遭到日軍的轟炸，采用了分散基地的做法。空軍以釜山野戰機場為核心，還修筑了另外兩個野戰機場，形成了一個釜山空軍基地群。

隨著空軍部隊陸續進駐，釜山空軍基地群里的作戰飛機已經超過了五百架，這里集中了中國空軍絕大部分f3戰斗機，集中了中國幾乎所有最現今的b8雙發轟炸機。

看著機場上一排排排列整齊的轟炸機群，黃飛航中將心中有一種說不出的激動，他知道不用多久，這些轟炸機就會出發，對日`本的本土進行大規模轟炸，而轟炸規模絕對是人類歷史上最龐大的一次。

空軍進入釜山后，雖然也數次發動了對日`本本土的轟炸行動，不過轟炸規模都不算大，最多的一次也不過是二十多架而已，而轟炸目標也是日`本在西南地區的空軍基地為主。為了對日`本的本土進行大規模的轟炸，空軍抽調了大部分的b4轟炸機，另外還抽調了剛服役沒兩年的b8雙發戰術轟炸機，b8轟炸機現在一共也才三十來架，而這一次空軍幾乎全給抽調來了。

b8轟炸機，乃是空軍二十年代中后期所研發的新一代戰術轟炸機，其初始設計目標是為了取代b4轟炸機。b4轟炸機的性能在二十年代來說已經算是不錯了，但是這個年代飛機的發展速度實在太快，基本三五年后飛機就會更新換代，所以b4轟炸機最近幾年已經開始力不從心，等到了1931年的今天，實際性能已經無法滿足中國空軍的需求了。這種情況中國空軍也是早有預料，1925年前后就已經開始對新一代的雙發轟炸機進行了設計招標。

而奪得新一代雙發轟炸機招標的并不是老牌并國內實力最雄厚的滁州飛機公司，而是二十年代初期才成立的南昌廣安飛機公司，南昌廣安飛機公司最開始的業務是制造民用飛機，后來得到了空軍運輸機的訂單，其設計制造的c3運輸機乃是中國空軍的第一代專職運輸機，由此讓廣安飛機公司在國內的飛機制造市場中存活了下來。隨著中國的全金屬飛機制造技術日漸成熟，廣安飛機公司推出了第一款全金屬運輸機，型號為‘ga-6’；這款ga-6可以搭載十名乘客的，以兩百公里的時速巡航時，航程可以達到一千五百公里。這款客運飛機一推出就是受到了市場的熱烈追捧，也可以說是直接推動了國內民航事業的發展，使得國內相繼成立了各大城市間的空中航線，而所用的飛機幾乎清一色是ga6。

ga6的性能優越不但占據了國內的民間航空市場，更是少量出口了到了美國和歐洲甚至連日`本。

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