托馬斯和幾個醫療專家沒有動，前者是因為美夢被擊碎還未反應過來。后者則知道青霉素的價值，覺得這個條件并不過分。

在一眾老美即將氣急敗壞之前，托馬斯深吸一口氣站了起來。

他盯著江東的眼睛看了幾秒鐘，確定對方沒說笑后扭頭對基建專家說道：

“幾位教授能不能做出一份大致的鐵路預算？”

“光看地圖可能做不出來，必須實地考察……”

“再去看地圖，你們商量后給我一個大概的數據。”

這次的交易實在太過重要，基建專家們不敢耽擱，再一次離開座位。

托馬斯已經放下了所謂的紳士風度，一屁股坐回椅子上，眼睛也盯著鐵路規劃圖。

需要修建的鐵路絕大多數都在山西境內，只有一條關系到西北。

江東規劃出來的鐵路線大致可以分為四條。

前三條都是在之前閻錫山和國民政府的規劃圖上畫出來的，閻錫山和國民政府做了很多的規劃，但最終修建完成的只有同蒲鐵路線和正太鐵路線兩條。

江東設計出來的鐵路線涉及到資源的運輸、兵力的投送等各個方面。

第一條是從晉城出發，東出山西，到河南焦作與平漢鐵路相交；

西過陽城、沁水、翼城，在曲沃縣與同浦鐵路相交，繼續西進，過汾水，直到河津。

這條鐵路建成后可以經同浦鐵路與隴海線相連，提高后方物資和原材料來晉東南的運輸效率。

第二條同樣是從晉城出發，北上高平、潞安，過沁縣，然后往范村，最后到太原方向。

第三條與第二條的路線有大半重合，到沁縣后分開，往武鄉、榆社、遼縣、和順、昔陽，最后在平定、陽泉與正太鐵路相交。

兩條鐵路線短期是為晉東南的發展服務，把北方的物資和人才運到南邊，把南方的裝備軍隊快速投送到北方各地。

第三十九軍團占領山西全境后，這兩條鐵路線發揮的作用將會更大。

如果日本人沒有在文水和交城等地駐扎有大量的部隊，江東還打算把第二條鐵路線向平遙、汾陽等地延伸，最后到達軍渡，與陜北的吳堡和延安相望。

但是有日本人的存在，這個想法只能暫時擱置。

最后一條鐵路線不在山西，也不是江東規劃出來的。

為了調動西北的資源支援抗戰，也為了以后能夠更快捷的運送長慶油田開采出來的石油，江東準備將隴海鐵路線最后一段修建完成。

隴海鐵路線東起連云港西到蘭州，經過近半個世紀斷斷續續的修建，鐵路已經過西安修到寶雞了。

只剩下寶雞到蘭州，最后這不足500km的距離了。

并且國民政府也打算在這個冬天繼續修建最后一段鐵路，目的和江東的差不多。

如果能與美國佬談成，在充足的資金人力設備的保障下，隴海鐵路應該能在兩年內完全竣工。

鐵路竣工后，長慶油田開采出來的石油可以先通過汽車運送到蘭州，然后再轉鐵路直接運送到晉城，其他各類資源亦可以采取同樣的運輸方式。

另外，一旦鐵路修到了蘭州，關中的交通路線就可以與寧夏、綏遠、察哈爾等地的交通聯為一體，在反擊作戰的時候就可以多一個進攻方向。

總之，鐵路線如果能按江東的預想修建成功的話，華北和西北的交通就能完全接連在一起，而山西就處于東西各項交通的中間節點，是人員和物資最主要的聚集地。

這是一張極為龐大的網絡，是資源運輸的生命線，是高速發展的大動脈，

是江東所有籌備中至關重要的一環。

有了鐵路網的存在，未來中日戰爭的戰爭形勢將會發生改變。

_f