“當然這些都是后話，我們就說這么做的好處。”

“這些打車軟件的市場規模一眼望得到頭，因為全國出租車數量就那么多，這個體量可不會讓那些資本滿意。”

“在國外市場，已經有私家車運營網約車的先例了，這個模式也有著極大的優勢。”

“可以讓更多有車卻收入低的人增加收入，也能讓那些黑車司機有了生計，還能得到監管和約束，降低犯罪率，甚至也能增加我們的稅收。”

“所以我們就可以跟那些開發打車軟件的公司談，給他們做試點，但需要讓他們也付出一筆錢。也許他們在我們鄭城這里是虧損的，但只要試點成功，能夠全國推廣，他們可能一個星期就能將在我們這里的投入都賺回去。”

王麗莉還是皺著眉頭：“張省長，您的意思是經營許可牌照的錢讓那些做打車軟件的公司出大頭，他們實際上相當于花費了這筆錢買了試點的資格，買到了未來的市場份額，是這樣嗎？”

“這個倒是可以試著談談，之前他們補貼力度很大，我看新聞上說他們一年花掉的推廣費有十個億，跟燒錢似的，就是為了搶占市場份額，這筆錢他們應該舍得投入。”

“可是出租車司機肯定不滿意，這部分我們怎么解決？現在的出租車司機也都是有公司的，他們如果鬧起來怎么辦？”

不能為了考慮一些黑車司機的生計，就不顧上萬出租車司機的生計。

而且一萬輛出租車，可能有接近兩萬的出租車司機，很多出租車都是白班、夜班兩班倒的。

車停一天，在那些司機眼中都是損失。

黑車司機可沒有出租車司機多。