他們啟瑞的一些汽車，因為油耗低，價格便宜，維修成本也不高，所以被大量采購用于做出租車，也有很多人用來跑黑出租。

張恪清的意思是，他們生產出來的純電動汽車，可以作為出租車使用？

“殷總說的沒錯，就是出租車。”

“現在各大城市的大街小巷，都能看到出租車，甚至很多小縣城，出租車比私家車的保有量都高。”

“以廬市為例，現在除了一些老的出租車牌照是永久的，如今大部分都給了出租車公司，經營年限為八年，與車輛報廢年限一致。”

“但就是這八年的牌照，多少人都搶著購買，這幾年的價格也在不斷的攀升，因為市民對出租車的需求量再增加，干這個也確實挺賺錢，很多出租司機的月收入都已經超過了六千塊，也高于我們廬市的平均收入。”

“廬市也調研過，準備未來幾年繼續增加一些出租車牌照的發放，滿足市民的需求，也能極大的治理黑出租的亂象。如果我們將出租車牌照與純電動汽車綁定，各位覺得可行嗎？”

目前廬市的常住人口有接近八百萬，但有牌照的出租車數量只有八千多輛，交通局那邊年初就打過報告，要增加出租車的牌照發放量。

張恪清也記得前世廬市巔峰的出租車數量大概一萬兩千輛……還有兩萬左右的網約車！

所以這個市場潛力很大，到時候哪怕成立一個純電動汽車的出租車公司，也一定能招來司機，一定能賺錢。

出租車每天的行駛里程都非常高，用電可以極大的節省使用陳本，也能更準確的測算出電池的使用壽命，充滿電的平均實際行駛里程等重要數據，為未來的技術提升和產品銷售提供準確而詳實的數據支持，更能讓個人消費者信任并購買。

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