老人的表情變得嚴肅，他站起來，微微彎腰回禮，說：

“小伙子，謝謝你。我從沒想過，在世界的另一邊，還會有人記得我和我父親當年做的那些微不足道的事情。”

蘇晨認真地回答：“不，唐納德先生，那絕非小事。

若沒有您和道戈公司生產的c-47運輸機，以及那些在‘駝峰航線’上勇敢飛行的飛行員們，我們國家抵抗侵略的斗爭將會更加艱難。

對于華夏而，銘記每一個曾在危難時刻伸出援手的朋友，是我們世代相傳的傳統。”

唐納德感慨地說：“真難以置信，我以為這些往事早已被遺忘。

這都已經過去近四十年了，而你這么年輕，竟然還記得！我敢肯定，如果我父親在天有靈，聽到你的話也會感到欣慰。”

蘇晨點頭同意：“唐納德先生，您可能不了解，這段歷史不僅我銘記于心，實際上，每個華夏人都記得。

這是刻在我們歷史課本中的偉大事跡，每個孩子都要學習，了解那些在我們民族生死攸關之時給予幫助的人——包括您和您的父親，還有陳納德將軍領導的飛虎隊，加拿大的白求恩醫生。

正是因為有了你們的支持，我們才能度過那段最黑暗的日子。”

唐納德再次嘆息：“c-47，駝峰航線，這一切都已成為了遙遠的記憶。”

他的目光變得深邃，似乎回到了那個充滿理想與挑戰的年代。

1941年末，隨著太平洋戰爭的爆發，侵略者為了逼迫華夏投降，采取了一系列措施切斷盟國對華夏的物資支援。

他們不僅對重要交通樞紐進行轟炸，還封鎖了滇緬公路，導致大量救援物資無法到達華夏。

面對這一危機，中美兩國在1942年初決定合作開辟一條新的國際運輸線——著名的“駝峰航線”應運而生。

這條航線位于引度阿薩姆邦，穿越喜馬拉雅山脈等多座高山，最終抵達華夏的滇南高原和川蜀盆地，全長約800公里，沿途地形復雜，氣候惡劣。

由于當時的飛機技術限制。“駝峰航線”上的飛行充滿了風險。

飛行員不僅要應對極端天氣，還要時刻警惕敵人的攻擊。

據統計，盟軍在這條航線上共損失了超過1500架飛機和3000名英勇的機組成員，其中還包括168位華夏飛行員，損失率高達80%以上。

“駝峰航線”因此成為世界戰爭空運史上最艱難、最慘烈的行動之一。

經過三年、超過8萬次的飛行，共運送了85萬噸的戰略物資和3萬多名國際戰士到夏國，這些勇敢的飛行員為抗擊倭寇侵略做出了巨大貢獻。

1945年，《時代周刊》報道說，在綿延800多公里的高山峽谷與冰雪覆蓋的山峰之間，散落著許多飛機殘骸。

晴天時，這些金屬碎片在陽光下閃閃發光，這片區域因此被稱為“鋁谷”，也就是著名的駝峰航線。

在這條航線上損失的1500多架運輸機中，至少有一半是道戈公司的c-47型飛機。

蘇晨對道戈父子表達了深深的謝意，他說的話雖有公關成分，但也充滿了真誠的感激。

他知道，在駝峰航線早期，c-47是唯一能夠在如此高海拔地區執行任務的飛機。

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