第一個方面，雙方暫時達成共識，剩下的是細節探討。

第二個方面就很實際了。

李睿道：“廉總管，我之所以愿意開發云山夢澤，其實是因為云夢的地理位置真的很好。你看，我們北面不到兩百公里就是江城，南面一百五十公里就是常沙，四周環繞著眾多國內知名景區，今年開始，國內大力興建各種高鐵線路，云夢應該也在規劃之中吧？”

廉明輝點點頭道：“其實這已經不是秘密了，作為高鐵規劃八縱八橫之一的沿江通道，江海高鐵和燕港通道下半年就會動工。云夢正在爭取在燕港通道的江城和常沙段之間，得到一個建立高鐵站的機會。市里已經三番四次去省里和部里申請，目前還在評議勘探階段。”

其實李睿知道答案。

第一批高鐵車站批復下來時并沒有云夢站，讓云夢人民很失望，畢竟民間有“高鐵一響，黃金萬兩”之說，誰不希望自家門口能有個高鐵站，就算沒有萬兩黃金，起碼出行能方便快捷一些。

好在第二批高鐵線路批復的名單中，云夢名列其中，到2015年時云夢正式步入高鐵時代。

結果卻出乎意料，高鐵通車的確帶來了方便快捷，可是外面的人很少來，反而更方便年輕人去大城市闖蕩打工了，不僅僅是云山的年輕人跑光了，連云夢的年輕人都走出去了……

高鐵就像是武俠小說里的奇經八脈，沒打通之前各過各的也還好，打通之后所有內力全都跑去任督二脈了，其他脈怎么辦？

“高鐵是需要國家綜合考慮的，我們只能盡人事聽天命。”李睿道，“航空方面，云夢和附近的衡江共用一個機場，雖然距離城區有六十多公里，也還算好。我希望能有所改善的是公路，以后私家車會越來越多，很多人來湘北或者南楚旅游，可能在當地租個車，把附近的景點全都逛一遍，這時候公路交通就很有必要了。咱們的高速路網還可以，但省級和市級公路需要修繕，不然到處坑坑洼洼的，給游客第一印象就不好。”

這些都是李睿前世的親身經歷，有一年從云夢到江城去，走了一段省級公路，那路面上到處都是大坑，知道的是公路養護不好，不知道的還以為到了阿富汗的雷區呢。

“最后就是營商環境，公平公正公開，辦事手續化繁為簡，不吃拿卡要，這是最簡單的要求。對所有的商戶，都要做培訓，絕對不能出現欺客，宰客的情況。”

三十八元的大蝦，五十塊一碗的方便面，被打的頭破血流的游客以及各種套路手段，未來隨著互聯網的普及，可能在一夜之間毀掉一個多年辛苦打造的旅游品牌和城市名片。

這方面的教訓太多了，李睿不得不單獨提出來。x