正常情況下可以降低底座高度，或者減輕整個車的重量，以此來達到提速效果。”

陸定遠聞皺眉，“降低底座的高度肯定不行，軍車出行有時需要翻山越嶺，底座太低，容易碰撞。

至于減輕重量，車輛的堅固性能必須保持，不可能換輕便的材料。”

夏黎聞點頭認可，食指摩挲著下巴，道：“那就只能通過優化車身結構設計，以提高汽車的抗彎曲，抗壓和抗拉強度，增強汽車車身的整體剛度和穩定性。”

后世最經常用的辦法就是加固梁式結構，四梁八柱全都用更好的材料。

畢竟四梁八柱的堅固程度，決定了汽車撞擊后的變形程度。

再一個就是采取剛性車架，又稱底盤大梁架，提高安全性能。

至于抗剪版？

別想了，現在華夏連鋼都煉不明白，上哪去制造出來那種特殊材料？

兩人這么商量著

，又開始拉著一眾老工人制作零件。

這回不僅僅只是制作小零件，而是制造大片的零件。

車輛的四梁八柱說白了就是包括車輛前后保險杠和窗框在內的，車上各種小細條結構的地方。

夏黎自己不是研究材料的，但架不住她就是搞電子機械這一塊的，對鋼材什么的還是有些了解。

這幫老工人之中恰好有個煉鋼工，夏黎把自己知道的那些為數不多的后世經驗告訴他。

幾個人反正除了改裝車以外也沒啥事干，便一頭扎進煉鋼的行列當中。

那名九級煉鋼工把煉制好的鋼材檢驗過后，看著那拔群的數據，整個人都陷入沉默。

前些年大煉鋼鐵那么多年，基本每個大隊都自己建高爐，老百姓甚至支起一個爐子就想煉鋼。

老百姓們家里面連鐵鍋都不剩，全都用于煉鋼，也沒煉出來比之前鋼鐵好上多少的鋼。

基本上全都煉廢了。

結果到他們這兒，夏黎這小姑娘就為了跟人家賭氣改裝車，提出的關于煉鋼的意見，居然讓他煉出來比以前鋼材質量上升不止一個臺階的鋼材。

這事兒上哪兒說理去