失去了這些地主士紳對朝廷的支持，地方上治理成本上升，應收稅賦下降，那也是理所當然的事了。

在這種國庫空虛，內外交困的境地下，朱由檢并不覺得這種權力制衡方式還有存在下去的價值。對于現在的大明來說，提高行政效率，增強對于地方的控制力，并開辟出新的國家稅收財源，才是當務之急。

扶植內廷給外朝文官系統找麻煩，讓這些官員養成遇事互相推諉，結黨營私的**作風，簡直就是給崇禎自己挖坑。因此他寧可容忍一個不太聽話，但是能夠辦事的文官集團。也不需要一個，唯唯諾諾但是毫無做事能力的文官系統。

至于認為這些閹人沒有后代，所以做事就會秉持公心，對皇帝忠心耿耿的說法，朱由檢是嗤之以鼻的。不管是魏忠賢家中大小封爵賜官，還是讓各地為自己建立生祠的做法，都已經證明了這種說法的荒謬之處。

大明的文官集團一向是各地地主縉紳在政治上的代表，但是在皇權的打壓下，現在已經出現了東林黨這樣，代表商業資本和地主階層的奇葩。

但是同英國的新貴族不同，商業資本從來沒有成為東林黨的主流力量，傳統儒家學說強大的慣性，讓這些商業資本乖乖的從屬于地主縉紳階層，雖然他們才是東林黨背后最大的金主。

這也使得，這些地主縉紳階層通過保護商業資本，從而把原本應該進入到國庫的工商稅，截留到了自己的腰包之中。看起來繁華錦繡的江南商業，不僅沒有成為大明國庫的財富新源頭，反而依仗著固定稅這種奇特的稅制，成為了大明軀體上的毒瘤。江南的商業資本汲取了整個大明的財富，但是卻沒有任何回饋的措施。

這些商業資本獲取的大量財富，變成了精美的手工藝品，雅致的園林，和夜夜溫香軟玉的夜生活。但是這些財富沒有轉化為一絲，增強大明國力的工業資本。

可以說，用整個大明百姓血汗澆灌出來的江南商業資本，不是撐起大明天地的偉岸巨樹，而是一株妖艷的罌粟花。

當然，這種商業資本和江南地主縉紳的結合，必然是以損害底層百姓，和商業不發達地區利益為結果的。

而這也是為什么，大部分北方的官僚縉紳愿意站在崇禎這邊，壓制東林黨所代表的江南商業資本和地主縉紳利益的結合體，就像他們之前寧愿同魏忠賢站在一起一樣。

這完全是因為，東林黨所代表的政治集團，已經對大明的其他政治團體造成了極大的危害。

所以，朱由檢此時已經不再想讓內廷赤膊上陣，從而給這些代表江南商業資本的東林黨人找到攻擊的借口。

他更希望，在北方京津唐工業基地建立后，能夠培植出一個建立在工業資本上的新興力量，去打壓江南的商業資本。從而徹底的顛覆，現在朝堂上的政治格局。

在崇禎的傾聽思索之間，徐省聲的匯報終于快到了尾聲。而最后的匯報內容，不管是徐省聲也好，還是朱由檢也好，都是極為看重的內容。

因此對于這些內容的匯報，開始變得非常詳盡，遠遠超過了前面的匯報時間。

徐省聲首先說的，還是鋼鐵、煤炭方面。京西鐵路開通后，經過了幾次小事故，鐵軌斷裂和盜竊事件后，現在終于進入了平穩的運行期。

如此一來，京西鐵路24小時的貨運量，便從78噸上升到了450噸。

在京西鐵路沒有開通之前，往來門頭溝和京西煤廠的駝隊，大約一個十四頭駱駝組成的駝隊，馱運的煤炭約重五千六百十斤。大抵每個駱駝可以馱重400斤貨物，往來要2-3天。

這個數據已經是相當出色了，大明南北各省行走山路的馱騾，即使是十分好的健騾，馱物也不超過三百斤，而且馱運過程中需要喂精飼料。若是走長途，倒是有一半負重是被它自己吃掉的。

鐵路沒有開通之前，門頭溝外每天有數百峰駱駝，大約能夠馱運10余萬斤貨物到京城，其中八成以上是煤炭。

而京西鐵路開通之后，每天運到京城的煤炭、鋼鐵、石灰等貨物，迅速飆升到了原先的九倍。而一些原本運輸不便的大件鑄鐵，現在也能輕松的運到京城了。

徐省聲想要向皇帝提出的請求是，對京西鐵路增加一條復線，再度提升京西鐵路的運輸量。然后把京西鐵路向東延伸，繞過北京城，直接連到通州，門頭溝的煤炭、石灰、水泥就可以通過運河抵達天津港，然后從天津港運往南方。