查爾斯帶著葉辰來到中央的停車場，在停車場的中央位置，有四臺專為極地開發的加油機，查爾斯一邊向葉辰展示如何給車輛加油，一邊介紹道：“這里的燃料都是混合了航空煤油的超低凝點柴油，零下七十度也可以正常流動，所有車輛也都是經過極地改造的，除了需要額外多花點時間來預熱之外，其他的方面使用起來和內陸的車輛沒什么太大的區別。”

葉辰特地向他請教了封閉式雪地車的操作方式，都搞清楚之后，這才讓查爾斯帶大家到科考站內部了解一番。

雖說外面是零下五十多度的極寒天氣，但科考站主體建筑的內部氣溫竟然足足有二十六度，里面的建筑面積大概有四千多平米，除了一些專業的科研以及實驗室之外，還有多達二十個房間，和科考船一樣，這些房間從四人間到單人間不等，每個房間都配備一體式的簡易衛生間和淋浴間，污水有自動化的循環再利用系統，沉淀的污泥以及固體污垢則自動收集，隨補給船運回本國處理。

餐廳、廚房都有不少食物儲備，雖然不夠科考站滿載運行一冬天，但好在葉辰他們四個人里，只有林婉兒需要進食，其他人完全可以辟谷，所以這些物資也算是相當充沛。

查爾斯還向葉辰介紹，除了日常所需的設備和物資之外，這里也有電視、電話以及衛星網絡，所有通訊都通過衛星，效率并不比內陸慢，有任何情況，葉辰都能第一時間跟外界取得聯系，其他人也可以第一時間聯系上他。

不過，這種網絡保障僅限于在科考站范圍內，如果離開科考站前往野外作業，外面那些車輛內部都安裝了馬斯克的星鏈系統，在整個南極大陸基本都有信號覆蓋，而且速率也不慢，帶寬已經超過百兆。

葉辰對星鏈的覆蓋率以及速率頗為驚訝，他以前沒接觸過這種產品，沒想到在極地竟然還能保證如此全面的網絡服務，自己讓郎紅軍搭建的衛星通訊，就算第一階段完成并且投入使用，也就最多可以確保全球除了兩大極地之外的基礎通訊，要想做到這種無死角的高速網絡覆蓋，衛星數量還需要幾何倍的增加。

在葉辰基本掌握科考站設備和車輛的操作方法時，運油車正不斷往返與科考船中間，他們用了整整三十個小時的時間來補充燃油以及其他必要物資，在物資補充完成之后，又將大量垃圾打包裝車。

在最后一輛車裝滿并完成運輸之后，時間已經過去三天。