華海汽車呢,最開始采用的就是這一套的命名方式,第一代的車子呢,是華海h1,然后升級呢,再往上加數字。

當然了,現在也推出各種其他的命名方式,但是這種h1,到h6,之間的幾款車型,依舊是華海汽車的經典款。

現在華馳新能源汽車這邊呢,田園依舊是打算采用這樣的方式來命名的。

對于這個命名的方式呢,姜小白并沒有什么意見,這不管怎么命名呢,關鍵是要車子好,不然的話,叫什么名字都白搭的。

車子的性能要好,才是真的好。

就像是那些知名的企業,名字就真的起的好嗎但是為什么聽起來好,比如說奔馳,最早的時候,都不叫這個名字。

是兩個公司合并以后,才取的這個名字,梅賽德斯的命名,更是像是開玩笑似的,是一個賽車手女兒的名字。

但是這汽車做的好呢,這名字就響亮。

這華馳到底能不能做好呢,和起什么名字關系并不是很大,關鍵是要把車子做好。

姜董,咱們這款車子呢,采取的是雙模技術,以電為主的混動技術,可以實現,短途用電,長途用油,在短途行駛時可以完全依靠電力驅動,為駕駛者帶來靜謐、舒適的駕駛環境；而在長途行駛時,發動機則會自動啟動,為電池充電,確保車輛持續穩定的動力輸出。

該車型搭載發動機和電動機,動力輸出表現出色,加速迅猛、響應靈敏,車輛的整體動力性能超越傳統燃油車……

這種混動方式呢,可以解決對于專業充電站的依賴性,畢竟姜董您也知道,現在咱們國內的新能源汽車呢,還是處于一個剛剛起步的階段,很多基礎性的建設呢,還是差的很遠,這個還需要時間去進一步的發展。

所以就現在當前的市場環境下呢,我們認為采取這種混動技術呢,要比純電新能源汽車呢,更加的受到市場的歡迎……田園很是自信的給姜小白介紹著,華馳汽車的技術。

以及戰略思路,和現在的市場情況。

對于這一點呢,姜小白自己也是承認的,是,華海汽車這邊固然有研制新能源汽車時間短暫,對于純電新能源汽車的研發呢,還差很多的底蘊,或者干脆說,就研制不出來,主要是續航方面的問題。

但也不可否認的是,田園的話也是有道理的,現在是新能源汽車發展的初期,不要說國內的高速路了,就是很多地方都沒有專業的充電站,這方面基礎的建設呢,還差的很遠,這種混動車型呢,在市場方面,肯定是占據優勢的。

s