但是做出來一款混動的車子還是沒有問題的,混動的車子,主要就是還是燒油,配合電來使用,有電的時候用電,沒電的時候用油。

其實這種混動的車型呢,很多人是看不上的,覺得他有些四不像的意思,又不是油車,又不是電池。

但是這個實用性是真的沒辦法噴的,對于消費者來說,那就是實用性強是最主要的。

純燃油車,太費用了,加油的費用很貴,尤其是對于一些平時在城市里邊上班的人來說,這油車的費用高。

而純電車呢,萬一要是跑一些高速之類的,續航要是跟不上,那就是麻煩事了,當然了,對于很多人來說,其實一年到頭的也跑不了幾次高速。

但是萬一呢,萬一要是用上的時候,結果你用不了了,那買車的便利性一下就下降很多了。

所以最好是兩者兼顧的,平時在城市里邊,上下班用電,電池的公里數絕對夠了,但是萬一要是跑高速的時候呢,可以用油,那也沒有續航焦慮了。

當然了,要是那種一年兩箱油的車主,就不要焦慮了,直接選擇油車就可以了。

但是對于有日常通勤需要和偶爾要跑一下高速的人來說,這種混動車型,其實有些時候比純電車型更加吃香的。

這也是當前,華馳汽車選擇的賽道,其實正常來說,受到姜小白的影響,一開始田園也是準備做純電車型的,只不過經過研究以后發現。

雖然說這華海汽車有著深厚的技術積累和底蘊,但就現在這個時間來說,想要一步到位,直接研究出純電車型來,還是有些勉強的。

這個主要是電池技術上的位置,至于說電機和電控系統,這方面倒是問題不大的,即使和未來汽車那邊有點區別,但是這個區別絕對不會太大的。

姜小白對于田園的選擇,還是很支持的,混動就混動吧,反正就是一次示范運營,主要是把名聲給打出去,至于說這個新能源汽車實用不實用的,還是要等到下一步開拓市場,市場真正的成熟起來以后,才能夠看的出來。

也就是說,華海汽車……不,華馳汽車,在新能源汽車這個賽道上,現在就下功夫,絕對不算遲的,還有大把的時間讓華馳汽車去追趕的。

而以華海汽車的底蘊,真的要是傾斜資源扶持華馳汽車,未來的新能源汽車市場肯定是有華馳汽車的一席之地的。

再說了,未來汽車這邊的技術,將來肯定有一部分是要轉移到,幾家合作企業這里的,本來幾家企業合作,開發新能源汽車,就是為了集中大家的力量,研究新能源汽車技術的。

現在技術成熟了,未來汽車肯定會作為一個品牌運營,這是毋庸置疑的,但是各自都有各自的汽車廠,這未來汽車的一部分技術,肯定也會轉移到這幾家公司的。

華馳汽車還能接受很大一部分的技術,到時候再加上華海汽車的資源傾斜,雖然說現在的華馳汽車還不算什么,但是未來的發展前景還是很大的。

這也算是從側面,加入了華海汽車在新能源汽車上的布局。

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