這個未來汽車將來作為一個單獨的項目運營也好,或者說成熟了以后,大家瓜分了也好,都有心理準備。

但這不還不到那個時候嘛,肯定就需要和大家說一聲,表達一下尊重。

田園點點頭,姜小白繼續說道：既然要開展這個項目呢,那就要把這個新能源汽車單獨的列出來的,從品牌到名字之類的,單獨成了一個子公司。

然后名字方面要有科技感,這未來汽車你也見過的,往這方面靠,明白嗎

好的姜董,咱們本來也是有這個打算的,算是一個子品牌來運營,畢竟這新能源汽車和燃油車的賽道不一樣,初期我們也是想著這樣做,可以不影響燃油車的。

田園其實也對于新能源汽車的未來有些摸不準的,雖然說感覺是個機會,但即使是個機會,也不一定這新能源汽車和燃油車相加,就能夠起到一加一大于二的效果,反而容易讓大家混淆不清的。

干脆成立一個子品牌,也是在計劃之中的。

和田園聊過以后,姜小白就把田園給打發走了,昨天晚上是甬市這邊安排的,但是今天晚上的飯局就是新能源汽車項目這邊,姜小白等人來負責安排的飯局。

飯局上主要還是圍繞著今天下午的周萬給提供的意見,那就是先和一些特殊的行業還有地方接觸。

原來做生意呢,基本上是純粹做生意,都是國內已經有的,不說成熟吧,基本上也是有跡可循的,照著前人的路子來就行了。

但是這新能源汽車就不一樣了,這個是需要去推廣的,這屬于一個全新的賽道,是需要上邊的大力支持,再加上車企的努力,去把這個事情給推廣開來的。

相當于完全是摸著石頭過河了。

而在這個方面呢,周萬還是可以給不少意見的,畢竟周萬本身站的位置就很高。

我認為可以直接和一些城市合作,比如說你們想的五個城市,那每個城市,達到一千輛新能源汽車作為試點,先跑起來,跑在路上再說。

主要可以和公交、出租、公務、市政、郵政等領域合作,推動新能源汽車的產業化之路呢,要首先在城市運營車輛上著手,同時呢,可以在這些城市開展充電等基礎設施的建設。

最后呢,還可以盡力的去爭取一些地方資源,當然了,這一點具體做到什么程度呢,需要你們自己去和當地城市溝通。

周萬說著停頓了一下,還是繼續說道：但是我個人建議,可以從幾個方面著手,比如說限行方面,現在一些城市已經開始出行限行了,那新能源汽車是不是可以爭取到不限行的政策,這方面是一個很大的優勢,尤其是新能源汽車初期的客戶,肯定是針對在大城市上班族。

這是初期的目標客戶,那要是在限行上溝通好了,就可以給予很大的便利……

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