發布會結束了，隨著眾多的媒體記者離開，也把這一次新聞發布會的消息帶向了全國各地。

隨著消息不斷的發酵，所有人都清楚，吉力汽車和力帆汽車從此以后就不一樣了，只要是給他們時間，憑借民營企業頑強的生命力，不需要太長的時間，一個嶄新的吉力汽車和力帆汽車就會出現在他們面前了。

吉力汽車和力帆汽車的新聞發布會出來以后，算是給國內本來就非常火熱的汽車行業，再添加了一把柴火。

民營汽車造車，本來這兩年就火熱的很，尤其是在吉力拿到汽車牌照以后，李叔副拿到汽車牌照之前，在很多人眼里李叔副的吉力雖然干的紅紅火火的，但是那是空中樓閣，沙灘上的城堡，只要是上邊一叫停了。

李叔副就完了，別看在市場上李叔副看起來好像是大殺四方，能夠和津門夏利殺的難舍難分的，其實根本就沒有被他們給放在眼里的。

但是在去年的時候，姜小白幫著李叔副把汽車牌照拿到手了，上邊開始給民營企業頒發汽車牌照了。

這一下子很多人就動心，這吉力作為第一個吃螃蟹的，不管說怎么樣，哪怕就是最后失敗了，但是那也是轟轟烈烈了一回了。

對于民營企業來說，他們根本就不害怕失敗，怕的是一開始就注定是失敗的，只要是有成功的可能性，哪怕只有百分之三十的可能，他們也愿意去冒險的。

而汽車牌照辦法給吉力汽車，就是那百分之三十的可能性，當然了，百分之三十的可能成功，雖然刺激到了一部分人，但是刺激的還不夠。.五816

畢竟只有百分之三十的可能，可是現在新聞發布會以后就不一樣了。

造汽車和其他的行業不一樣，造車企業的護城河比較高，需要的技術不是一項兩項的，民營企業就是進入了這個行業，也不是那么好混的。

所以雖然說李叔副拿到汽車牌照以后，眾多的企業開始心熱起來，但是還能夠保持克制。

可是現在李叔副竟然從姜小白這里拿到了技術，那就完全不一樣了，有了牌照，有了技術，那這個成功率一下子就從百分之三十提高到了百分之六十，甚至百分之七十左右了。

現在要牌照有牌照，要技術有技術，其實在很多人看起來這都不是百分之六、七十了，甚至可以說是百分之百的把握了。

所以這一下子，其他的民營企業都不是眼熱了，而是摩拳擦掌的準備親自下場了。

首先有反應的就是同和李叔副的吉力在一個省份的，浙省的中玉集團，中玉集團的童總是在83年的時候開始下海創業的，原來的時候是做照明的，也算是和汽車行業有點關系。

中玉集團的前身是珍琪電器，而珍琪電器是花旗國通用的oem廠家。oem很多人不知道，其實就是指原始設備制造商。

原始設備制造商具體的加工任務通過合同訂購的方式委托同類產品的其他廠家生產。之后將所訂產品低價買斷，并直接貼上自己的品牌商標。